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成昆鐵路復線 ——攀枝花至昆明首次開行復興號動車組途經永仁、元謀西、廣通北、祿豐南等車站

發布日期:2020年01月10日 來源:新華社 作者:謝佼、胡旭、丁怡全點擊:[]

1月9日,國家“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分、成昆鐵路擴能改造工程(以下簡稱成昆鐵路復線)攀枝花至昆明段正式開行CR200J復興號動車組,兩地客運時間由原來的5個半小時縮短至2小時07分。

記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉,鐵路部門每日安排攀枝花南至昆明南站間動車組2對,攀枝花南至昆明站間動車組1對,途經攀枝花南、永仁、元謀西、廣通北、祿豐南、昆明和昆明南等車站,運營時速每小時160公里。開行初期,昆明南至攀枝花南有動車2對,全程票二等座票價為82元;昆明至攀枝花南有動車1對,全程票二等座票價為73元。

成昆鐵路及復線的勘察設計單位中鐵二院介紹,成昆鐵路復線為國家Ⅰ級雙線鐵路,全長約860公里。全線分段施工,成都至峨眉段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車,峨眉至米易段、米易至攀枝花段正推進建設。

該工程穿越橫斷山區,沿線地質條件極為復雜,滑坡、泥石流等地質災害頻發。在云南省楚雄彝族自治州,龍川江邊鹽井密布,含鹽地層對隧道混凝土結構有侵蝕作用。在全長13406米的驕子山隧道設計施工中,通過提高混凝土密實度、添加耐腐蝕劑、隔離層、加強二襯鋼筋布置等設計,鑄就了隧道“金鐘罩”,創造了鐵路隧道穿越含鹽地層新范本。

圖為1月9日,在昆明火車站,旅客在昆明至攀枝花南D790次動車組列車旁自拍。

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